Recent heeft de Staatssecretaris van Financiën het wetsvoorstel Wet uitwerking Autobrief II bij de Tweede Kamer ingediend. In deze autobrief geeft hij aan wat zijn beleidsvoornemens zijn in de periode van 2017 tot en met 2020.
Met dit wetsvoorstel moeten de volgende doelstellingen worden gerealiseerd:
• efficiënter sturen op klimaatwinst en intensiever sturen op luchtkwaliteit;
• robuuster maken van belastinginkomsten;
• vereenvoudiging van de autobelasting.
Hieronder in het kort op hoofdlijnen de veranderingen die het wetsvoorstel met zich meebrengt.
Inkomstenbelasting/loonbelasting
• Het algemene autobijtellingspercentage gaat vanaf 1 januari 2017 van 25 naar 22;
• De CO2-gerelateerde kortingen op de bijtelling worden voor nieuwe auto’s stapsgewijs afgebouwd
Voor zuinige auto’s (CO2-uitstoot 51-106 g/km) vervalt de korting per 1 januari 2017;
• Voor zeer zuinige auto’s (CO2-uitstoot 1-50 g/km) leidt de afbouw van kortingen tot een bijtelling van 17% in 2017 en 19% in 2018. Vanaf 2019 geldt geen korting meer en bedraagt de bijtelling het ‘normale’ percentage van 22;
• Voor nulemissieauto’s leidt de korting van 2017 tot en met 2020 tot een bijtelling van 4%. Voor nulemissieauto’s in 2019 en 2020 is de korting niet van toepassing op het deel van de waarde van de auto boven € 50.000, tenzij de motor van de auto wordt aangedreven door waterstof.
Motorrijtuigenbelasting (MRB)
• In 2017 worden de MRB-tarieven voor reguliere personenvoertuigen en bestelauto’s voor particulieren gemiddeld met 2% verlaagd;
• De MRB voor plug-in hybride auto’s stijgt stapsgewijs. In 2017 en 2018 geldt de helft van het reguliere tarief. In 2019 en 2020 bedraagt het tarief 75% van het reguliere tarief;
• Vanaf 1 januari 2019 geldt voor dieselpersonen- en bestelvoertuigen een toeslag op de MRB van 15%, indien zij een fijnstofuitstoot hebben van meer dan 5 mg/km.
Belasting van personenauto’s en motorrijwielen (BPM)
• De tarieven voor reguliere personenauto’s worden tot en met 2020 stapsgewijs verlaagd met gemiddeld 12%;
• De BPM wordt minder CO2-afhankelijk;
• Voor hybride auto’s gaat de BPM fors omhoog.
De Tweede Kamer is nu aan zet. Het is echter maar zeer de vraag of deze voornemens in deze vorm door de Tweede Kamer zullen worden aangenomen. Met name de bezitters van plug in hybride auto’s worden relatief hard getroffen in deze opzet.
[Bron: BDO Nederland]